1. Halte-Griffleisten an Salondecke, am Salontisch, Kartentisch, in jeder Kabine ausreichend Halte-Griffe
   

2. Alle Schübe können zusätzlich mit Vorreibern bei Lage gesichert werden
   

3. Alle Schübe haben Schnapper, die verriegelt werden können
   

4. Seewasserfilter können vom Salon aus über Klappen in Fußboden gereinigt werden
   

5. Wasser Zu- und Abläufe sind vom Salonboden über eine Klappe zugänglich und regulierbar.
   

6. Maschinenraum ist durch eine  feuerfeste Schottüre mit Glasfenster (hitzebeständig) betretbar oder über zwei große Klappen im Salonboden
   
   

7. Anzeigegeräte hinter dem Steuerstand
   

8. Bediengeräte vor dem Steuerrad (kein Durchgreifen durch das Steuerrad)
   

9. 2x schwarzer Ankerball zum setzen an Großsaling, (für Grundlieger- Manövrierunfähig, am Tag)
   

10. 2x rote Laterne, 24V,  in 1m Abstand (für Grundlieger- Manövrierunfähig, bei Dunkelheit)
    

11. Aktiver Radarwarner, mit 4 Sektionenanzeige, Antenne am Großtop
    

12. Radarreflektor (zusätzlich setzbar), 5 m Strickleiter
    

13. 2x Satz internationale Signalflaggen
    
    

14. Halbhohe Stahlschottwand zwischen Maschinenraum und Küche-Gäste II
    

15. Handbilgen-Membranpumpe zur Hauptbilge, bedienbar vom Cockpit aus  70 Ltr./min.
    

16. Handbilgen-Membranpumpe zur Hauptbilge, bedienbar vom Salon aus 70 Ltr./min.
    

17. Alle aktiven Schwimmerschalter und Bilgenpumpen werden in zentr. Schaltschrank durch LED angezeigt (Alarmauslösung über Lautsprecher in jeder Kabine und im Cockpit)
    

18. Lenzen der Hauptbilge mit dem Bugstrahlruder, 5 KW (Kugelhähne mechan.stellen)
    

19. Lenzen der Hauptbilge mit der Seewasserpumpe des S.B. und B.B. Fahrmotors (Dreiwegehähne mechanisch stellen)  32 Ltr./min bei 700 min-2 Motordrehzahl; 100 Ltr./min. bei 2000 min-2 Motordrehzahl
    

20. Handlenz-Membranpumpe für beide Fäkalientanks, 70 Ltr./min., von Küchen-Gäste II-Flur bedienbar
    

21. Seewasserzuläufe für Fahrmotore und Generator winkelförmig in Fahrtrichtung ausgestellt und durch Abweisbleche geschützt
    

22. Zentr. Ablauf, 2“ Niro-Kugelhahn an Nirostutzen, für alle Tanks und Bilgen, von Salontreppe-Küche über Gestänge bedienbar
    

23. Seewasser-Zuläufe für Fahrmotore, 1“, mit elektr. verstellbaren Nirokugelhähnen an Nirostutzen und Niro-Rohren bis über CWL führend, dann erst Schläuche, Auf-und Zu-Stellung über LED-Anzeige, am zentr. Schaltschrank
    

24. Seewasser-Zulauf  für Generator, 1“, mit elektr. verstellbarem Nirokugelhahn an Nirostutzen und Niro-Rohre bis über CWL führend, dann erst Schläuche, Auf- und Zu-Stellung über LED-Anzeige, am zentr. Schaltschrank
    

25. Seewasser-Zuläufe für Kühl- und Klimakompressoren über die  Niro-Lenzrohre im Cockpit, Ø 70mm innen, mit elektr. verstellbaren Nirokugelhahn, 1“, an Nirostutzen, Auf- und Zu-Stellung über LED-Anzeige, am zentr. Schaltschrank
    
    

26. An Bug, unter der Wasserlinie angeschweißtes Schleppauge
    

27. Ruderblatt  mit Altöl gefüllt, für Notruder mit Loch versehen, direkte Seilsteuerung
    

28. Durchgehender Kiel mit 7,5to Blei, bis unter Ruder,  Dieseltanks 2,1to im Kiel
    
    

29. Faltpropeller mit Pendelrollenlagerung im Ölbad, über Behälter im Salon geschmiert
    

30. Propellerwelle im Stahlrohr geschützt, dieses von Finn-ähnlichen Kästen eingebettet
    

31. Seilschneider  auf jeder Propellerwelle, Fa. Spurs
    

32. 1x festen Ersatzpropeller im Ankerkasten
    
    

33. Schreckschusspistole (auch für Signalsterne), Diverse Sylvestersignalraketen Knallfrösche, Handfackeln, Steinschleuder, Pfefferspray, alles in
    

34. abschließbarem Schrankfach, mit einschlagbarer Schutzscheibe
    

35. Hydr. Wantenschneider für max.16 mm Ø Rod-Material
    

36. Machete +Nirohackbeil, Handnebelhorn
    
    

37. 2x Halongas-Druckbehälter, je 5Ltr., im Maschinenraum mit Temperaturauslösung und elektr. Fernauslösung, bei Feueralarm wird 230V Strom-Kreislauf automat. unterbrochen
    

38. Maschinenraum ist durch eine  feuerfeste Schottüre mit Glasfenster (hitzebeständig) betretbar oder über zwei große Klappen im Salonboden, mit Gasfedern gestützt, zugleich als Werkzeugträger benutzt
    
    

39. Im Cockpit  4x 70mm Ø innen, Niro-Lenzrohre, mit Sieben verschließbar
    

40. Beide Masten geerdet, wegen Teakdeck (Mast-Stahlrumpf)
    

41. Seitliche Deckshausfenster können durch Anschrauben von Makrolonscheiben, 10mm, von Außen zusätzlich geschützt werden
    

42. Decksluken, 5x,  können durch Anschrauben von Makrolonscheiben, 10mm, von Außen zusätzlich geschützt werden
    
    

43. Mann-Wach-Taster- wird bei Nachtwachen benutzt, wenn nur ein Wachgänger  Nachtwache hat, Taster muss alle 10 Minuten im Cockpit gedrückt werden, sonst wird allg. Alarm über Lautsprecher, ausgelöst (Eigenentwicklung)
    
    

44. Alle großen Gleichstrom-Verbraucher (wie Ankerwinsch, Bugstrahlruder, Genuawinschen, Anlasser, hydr. Pumpe u.s.w. sind separat abgesichert
    

45. Bei längerem Verlassen des Schiffes, kann auf Sicherheitsversorgung umgeschaltet   werden (Steuer-Stromverbrauch wird reduziert)
    

46. Alle größeren 230V-Verbraucher, sind extra abgesichert
    

47. Fi-Schalter für 230V Stromnetz, galvanischer Trenntravo 2KW
    

48. NAV–Systeme, Nav-Lichter, Klima-Heizung, Kabinenlichter,  Arbeitsstrahler, Kommunikation,  Allgemeines,  Kühlung, Lüfter, Verschiedenes, Sanitär, Motore, alle Einzellschalter separat abgesichert, auf zentrl. Schaltschrankanzeige, 1,2 x 0,6m, dargestellt
    

49. Positionslichter und Ankerlichter können auf  Funktion vom zentralen Schaltschrank überwacht und per LED angezeigt werden
    

50. Warnsignale für alle wichtigen Funktionen, mit LED`s, auf Yachtschema in drei Ansichten, dargestellt
    

51. Steuerung über Siemens SPS, TD 200
    

52. Landstromanschluss 230V,  am Bug- oder Heckaußen, innen umschaltbar
    
    

53. Mobiles Notstrom-Aggregat , Zweitakter, 230V-2 KW-Leistung, Fa. Honda

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